Mikor érkeznek Fehérvárra az első elektromos buszok?

Amint lapunknak Mészáros Attila, az együttműködést Székesfehérvár részéről aláíró alpolgármester elmondta, a program első lépése a Zöld Busz Mintaprogram lesz. Ennek keretében minden érintett város „próbaüzemre” kap egy-egy elektromos buszt. Ez a remények szerint a következő hónapokban várható, a tervek szerint több székesfehérvári helyi járat útvonalán tesztelik a nulla károsanyag-kibocsátású buszt, amelynek töltése már megoldott. A tesztidőszak után közösen értékelik majd ki az eredményeket.

Mészáros Attila hangsúlyozta, az önkormányzat, különösen a koronavírus városi költségvetésre gyakorolt negatív hatását követően, önerőből biztosan nem lesz képes lecserélni az autóbuszflottát. A kormány terve az, hogy a következő egy évtized alatt a nagyvárosok buszparkjának legalább fele megújuljon, ennek érdekében várhatók majd pályázatok.

Kérdésünkre, mely szerint Székesfehérvárnak van-e terve arra, hogy az itt, az Ikarusban készülő elektromos buszokból vásároljon, Fehérvár alpolgármestere elmondta, nyilván nem mindegy, hogy az új buszok árát 20 vagy éppen 80 százalékban állja majd a központi költségvetés. Egy elektromos busz 150-200 millió forinttól indul, ha már pontosan lehet majd látni a támogatás mértékét, akkor lehet a kérdést érdemben megvizsgálni.

A fehérvári buszflotta részbeni megújulását jelenti az is, hogy tizenöt darab euro 6-os, igen komoly szűrővel működő dízelbusz áll forgalomba várhatóan ősztől. Ezeknek a beszerzési költségét nem a városnak kell állnia, az üzemeltetésük anyagi vonzatait azonban igen, ez évente 88 millió forint többletkiadást jelent.

Palkovics László a nagyvárosok számára meghirdetett Zöld Busz Program elindítása kapcsán hangsúlyozta: a közlekedés – mint a legnagyobb szennyezőanyag-kibocsátó ágazat – zöldítésének alapvető eleme, hogy teljesüljön a párizsi klímamegállapodásnak megfelelő vállalás, az Európai Unió és így Magyarország is klímasemlegessé váljon 2050-ig. A magyar kormány határozata alapján 2022-től a 25 ezer lakosúnál nagyobb városokban már csak emissziómentes autóbuszokat lehet üzembe helyezni, ezek beszerzését a kormány anyagilag is támogatja.

10 év alatt 36 milliárd forint támogatást biztosítanak elektromos meghajtású autóbuszok vásárlására, az eredetileg tervezett 20 százalékos támogatásnál akár nagyobb mértékű hozzájárulással is. A következő európai uniós költségvetési időszakban célzottan is nagyobb összeget kap a közlekedés zöldítése, ami a hazai kormányzati támogatással együtt lehetővé teszi, hogy 10 év alatt a magyar buszállomány felét le lehet cserélni. A Zöld Busz Programnak az is célja, hogy megerősítsék a magyarországi buszgyártást, szeretnék elérni, hogy a gyártásban elérje vagy meghaladja a 60 százalékot a hazai részarány. Erre minősített buszgyártói kört is létrehoznak, amelynek pályázatára július végéig nyolc hazai és külföldi gyártó jelentkezett – fejtette ki a miniszter.

Kaderják Péter, az ITM energia- és klímapolitikáért felelős államtitkára arról számolt be, hogy a nyolc magyar várossal és egy régióval most induló Zöld Busz Programban 800-800 millió forintot biztosítanak Debrecen, Kaposvár, Kecskemét, Békéscsaba, Székesfehérvár, Esztergom, Zalaegerszeg, Nyíregyháza, valamint a Mátrai Hőerőmű térségében a zöldbuszos mintaprojekt elindítására, illetve buszok beszerzésére. Debrecennel a megállapodást már aláírták legalább tizenkét elektromos busz megvásárlására.

Kaderják Péter közölte: a Zöld Busz Program 2020–21-es forrásaira október 15-én írnak ki 4,2 milliárd forint keretösszegű pályázatot, amellyel elektromos meghajtású buszok beszerzéséhez nyerhetnek támogatást önkormányzatok és a helyi közlekedést biztosító közszolgáltatók.