Milyen használt autót vehetünk félmillió forintért?

Itt a tél a nyakunkon, sokan úgy vannak vele, hogy eddig kerékpárral, illetve mopeddel jártak, miért ne legyen a kellemetlenné váló évszakban fedél a fejük fölött, amely ráadásul még elviszi őket A-ból B-be. Más kérdés, hogy, aki eddig a fent említett közlekedési eszközökkel járt nem valószínű, hogy többmilliós autócsodákban gondolkodik, hanem igenis a legeslegolcsóbb árfekvésű járgánnyal is megelégszik.

Így aztán viszonylag a lehető legalacsonyabb kategóriát vontuk górcső alá,

Azaz milyen autóhoz lehet hozzájutni ötszázezer forintért?

A skála, ha lehet mondani, elég széles, hiszen a legnagyobb használtautó portál-pillanatok alatt ezerötszáz különböző évjáratú és állapotú autó adott ki. Az volt a keresésben a leglényegesebb szempont, hogy rendelkezzen érvényes műszaki vizsgával, és „rögtön” be lehessen „dobni” a mélyvízbe, tehát legyen közlekedésre képes.

A másik, amely még ezt a kritériumot is felülírta, hogy a téltől függetlenül azért nem néhány hónapig, hanem a következő egy-két évben ki kellene tartania a verdának.

Még mielőtt nekiálltunk volna a böngészésnek, utánanéztünk szakfórumokon, szakportálokon a szakértők véleményének.

„A járványhelyzet és az új, üzemanyagokkal kapcsolatos követelmények, valamint a forint és az euró árfolyamának változása miatt egyre inkább az olcsóbb árfekvésű személyautók felé tolódik el a piac, csakúgy, mint bő tíz esztendeje, a legutóbbi gazdasági válság kitörésekor” – tudtuk meg az automotor.hu portálról.

Nézzük, most mit kínál a piac a gyakorlatban!

490 ezer forintért már hozzá lehet jutni egy 14 éves dízeles Ford Fiestához, amely ugyan ezen idő alatt 355 ezer kilométert hagyott maga mögött, de talán vonzó lehet, hogy elérhető az autó előélete az alvázszám megadását követően a megfelelő – igaz – fizetős portálon.

A mindössze 68 lóerős gépkocsiban több extrát is találunk, így rendelkezik ABS-szel (blokkolásgátló), indításgátlóval (immobiliser), centrálzárral, és szervokormány is van benne. Ami még mellette szólhat, hogy Magyarországon helyezték üzembe, és az eladó szerint vezetett szervizkönyve van – bár ez a megtett kilométereket nézve eléggé hihetetlennek tűnik.

Szinte „fillérre” ugyanennyibe fájna egy 2300 köbcentis Mazda 6-os, amely idén „érettségizett”, azaz 2003-as gyártású, ám sokkal kevesebbet tettek meg vele: 291 ezer kilométert írnak róla, garantáltan… A műszaki paraméterei megegyeznek a Fordéival, és 2023 augusztusban kell legközelebb vizsgáztatni.

Azonban a fogyasztási adatok már nem ennyire kedvezőek, hiszen városban több mint 12 literrel lehet járni vele, szemben a Forddal, amely öt liter olajat eszik meg százon.

Vizsgálódásunk utolsó darabja egy 17 éves, 1,2-es Volkswagen Polo, ugyancsak kereken félmillió forintot kóstál. 170 ezer kilométer van benne, a hirdetés alapján csupán egy hölgy vezette ezen idő alatt, garázsban tartották, adnak hozzá téligumi-garnitúrát is, és még a rozsda sem marta meg idáig. Az eladó tájékoztat arról is, hogy kuplungcsere is történt tavasszal, és napi használatban van.

Kínálat tehát akad bőven, már csak türelem, némi szakértelem kérdése, és már holnaptól nem kell attól tartani, hogy megázik a potenciális vevő.