Fa Nándor korszakalkotó hajót épített a magyar tengerre

Fa Nándor az interjú során egyebek mellett elmondta: a „full-carbon” nyolcméteres versenyhajó a már meglévő balatoni flotta legújabb tagja lesz, amely saját fejlesztésű és építésű uszonyok segítségével „szárnyal” majd a magyar tengeren. Nándor szerint a balatoni vitorlások a korábbi fejlesztések révén nagyon magas teljesítményre lettek képesek, a lehetőségek „ki lettek maxolva”, ám mindig van fejlődés, mindig van előre.

Nándor úgy gondolta, olyat épít, ami optimális a Balatonra. Ez azt jelenti, hogy ha minden körülmény adott az egytonnás hajó szárnyalásához, akkor tegye azt! Ennek érdekében alakította ki a test és a mozgatható tőkesúly formáját. Egy klasszikus, úszó-sikló vitorlást ötvözött a tengeri versenyekről ismert szárnyaló hajókkal, ez egyfajta balatoni kompromisszum lett a keze alatt. Fa Nándor az interjúban beszámolt a technikai részletekről is. Az előre-hátra mozgatható kormány végén is van egy szárny, azzal lehet trimmelni a hullámzó vízen. Forgatható az árboc. A hajó orra furcsa alakú lett: ennek oka, hogy ne tudjon belefúródni a hullámokba, mert az lelassítaná, inkább amikor eléri a vízfelületet, pattanjon le róla, és szárnyaljon tovább. A kormányos számára olyan feltételeket teremtett, hogy minden feladatot egy helyről, stabil pozícióból lehessen elvégezni.

Mi lehet egy balatoni versenyen Fa Nándor személyes motivációja az új hajóval kapcsolatban? „A győzelem kevéssé izgat, éppen csak annyira, hogy kiderüljön, vajon igazolódik-e az elméletem, a feltevésem: helyes úton indultam el a tervezéskor? A megvalósítás hidrodinamikai tudománya, a technológia izgat. Az, hogy összehozzak egy olyan eszközt, amely korábban nem létezett. Ha úgy tetszik, a hajóm kihívás lesz a tervezők számára, és kíváncsi vagyok, hogy az a néhány srác, aki hasonlót tud, felkel-e a tánchoz, vagy ott marad ülve a fal mellett?”

Nándor így összegzett: „A Balaton is víz, itt is fúj a szél, ugyanazok a szakmai kihívások. Persze kisebbek a hullámok, kisebbek a hajók, minden kisebb. De az a fajta kihívás, amire én válaszoltam, legalább olyan szintű, mint egy IMOCA-osztályú hajó tervezése.” Fa Nándor elmondta: ma már három részből áll az óceáni versenyvitorlázás. Először is a tervezőirodák egész csapatokkal óriási teljesítményű, korszerű hajókat terveznek, aztán azokat meg kell építeni, majd ott van a szkipper, aki a vitorlázásért felelős, jól kezeli az internetet, az információkat, és kihozza az időjárásból és a szárnyaló hajóból a maximumot. Ez három, egymással mégis szimbiózisban lévő terület, ahol már nincs helyük a polihisztoroknak. „Aki azt hiszi, az túlértékeli önmagát. De itt a Balatonon, kicsiben ezt a komplexitást még mindig meg lehet csinálni.”

A Fa Nándorral készült interjú itt látható: