Repüléssel összefüggő balesetek Fejér vármegyében

Tavaly májusban Székesfehérvár külterületén egy nagy gyakorlattal rendelkező ejtőernyős tizenkét másik ejtőernyős társával együtt 4000 méter magasságból tervezett formaugrást hajtott végre. Körülbelül 750 méteren a sportember fő ejtőernyője rendellenesen nyílt ki, majd annak eldobásával egy időben kinyílt tartalékernyővel egy bal irányú gyorsuló spirálba került, amit nem tudott korrigálni. A nagy süllyedési sebességgel történő, talajjal való ütközés miatt elszenvedett sérülések következtében az ejtőernyős a helyszínen életét vesztette.

Két éve januárban, az év második napján a börgöndi repülőtéren végzett ugrás során egy ejtőernyős földetérés közben súlyos végtagsérülést szenvedett. Ugyanabban az évben, júliusban Apostag közelében, szinte a megyehatáron, az 513-as számú főút mellett egy Discus T típusú vitorlázó repülőgép terepre szállás közben, tisztázatlan körülmények között egy mezőgazdasági munkagéppel ütközött. A balesetben a pilóta súlyosan megsérült, a légijármű jelentősen megrongálódott.

Három éve, szeptember 5-én egy hőlégballon pilótájával és három utassal a fedélzetén szállt fel a Baracska külterületén elhelyezkedő füves kaszálóról. Közel egy órás repülés után Vál külterületén egy megművelt, de növénytelen szántón kíséreltek meg leszállni. A földetérés pillanatában hirtelen intenzív folyékony gázömlés lépett fel, majd a kiömlő nagymennyiségű gázt a légijármű égőjének gyújtólángja belobbantotta. A pilóta és két utasa súlyos, illetve életveszélyes sérülésekkel még el tudta hagyni a hirtelen emelkedésre váltó, lángoló ballonkosarat, de a harmadik utas az égő kosárban rekedt és életét vesztette.

Négy éve, májusban egy Cessna C-152 típusú repülőgép kényszerhelyzet gyakorlása során a börgöndi repülőtér mellett vezetéket szakított. Az ütközés következtében a légijármű plexi szélvédője betört és egyéb felületi sérülések keletkeztek, ennek ellenére a légijármű repülőképes maradt. A megrongálódott légijárművel az oktató pilóta leszállt, személyi sérülés nem történt. Ugyanabban a hónapban megint a börgöndi repülőtérről szállt fel egy másik Cessna, egy C-182 típusú repülőgép. A pilóta ejtőernyősöket dobott, és már a hatodik felszállását végezte, amikor emelkedés során, mintegy 571 méteres tengerszint feletti magasságban motorteljesítmény-csökkenést tapasztalt, és a műszerfalon világítani kezdett a piros színű, meghibásodást jelző lámpa. A pilóta gázadással megpróbálta a motor teljesítményét növelni, majd a már leállt motor újraindítására is kísérletet tett, de mert próbálkozásai nem jártak sikerrel, a repülőtérre történő visszafordulás mellett döntött, majd kényszerleszállást hajtott végre egy mezőgazdasági területen. Földetérés után a gép elpattant, majd az ismételt landolás során az orrfutó kitört, végül a légijármű a hátára vágódott. A baleset során a pilóta és a fedélzeten tartózkodó négy ejtőernyős könnyű sérüléseket szenvedtek, a repülőgép súlyosan megrongálódott.

2018 januárjában egyBulldog 100 SK-61 típusú légijármű pilótája azt jelentette az irányító szolgálatnak, hogy a látási viszonyok romlása miatt útvonalát megszakítva visszafordul Budaörsre. Ez után megszakadt a rádiókapcsolat, és a repülőgép eltűnt a radarok képernyőjéről. A roncsot Zichyújfalunál találták meg. A nagy erejű becsapódás következtében a légijármű teljesen megsemmisült, a pilóta a helyszínen életét vesztette.

Egy évvel korábban, július közepén a börgöndi repülőtérről utasrepültetésre felszálló Apollo C – 15 TN típusú motoros sárkányrepülő a reptér közelében a levegőben összetört, majd a szárny és a trájk egymástól különválva a földnek csapódott. A légijármű tapasztalt vezetője és fiatal utasa a helyszínen életét vesztette. Augusztusban a dunaújvárosi repülőtéren a Bellanca típusú repülőgép motorindítás közben kigyulladt. A pilóta az indítási folyamatot megszakította és kiszállt a repülőgépből,  de az a tűz következtében kiégett.

Már nyolc éve múlt, hogy Úrhidánál álló, vagy kis teljesítményen működő motorral, meredek szögben földbe csapódott egy a Sting S4-es ultrakönnyű repülőgép. Egy szemtanú elmondása alapján a pilóta zuhanásból próbálta kivenni a repülőgépet és csak az utolsó métereken használta a mentőernyőt. A vizsgálatok kiderítették, hogy a gép nem kormányhiba miatt zuhant le, a kormányszervek ugyanis működőképesek voltak. A gép fedélzetén két pilóta volt, a leadott repülési terv alapján Dunaújvárosban szálltak fel és Börgöndre tartottak volna. A jobb oldali ülésben helyet foglaló pilóta az ütközés során életét vesztette, a bal oldali ülésben helyet foglaló személy súlyos, életveszélyes sérüléseket szenvedett. A balesetet követően mentőhelikopterrel kórházba szállították, ahol később meghalt. A repülőgép teljesen összeroncsolódott.

2015 júniusában egy ejtőernyős növendék Börgönd légterében, a repülőgép elhagyása után mintegy 340 métert szabadon esett, majd a szemtanúk nem a szokásos nyílási folyamatot látták, hanem egy nem teljes térfogatában feltöltődött főernyőt, ami ennek következtében úgy nézett ki, mint egy karfiol. Ezért a növendék a szokásosnál nagyobb sebességgel süllyedt. Körülbelül 225 méter magasságban leoldotta a főernyőt, majd némi szabadesés után a talaj felett körülbelül 75 méter magasan nyílt a tartalék ernyő, de annak teljes kinyílása előtt az ugró a földnek ütközött. A szemtanúk a helyszínre siettek, mentőt hívtak és megkezdték az újraélesztést. A gyors és szakszerű beavatkozás ellenére az ejtőernyős a helyszínen életét vesztette. Ugyancsak 2015-ben Etyeknél szenvedett súlyos sérüléseket egy pilóta, akinek Apollo ultrakönnyűje villamos vezetéknek csapódott, majd a gép orral a földnek vágódott.

2014-ben egy Apollo Fox típusú UL a dunaújvárosi reptér közelében, fedélzetén két személlyel zuhant le, a baleset következtében mindketten életüket vesztették. A repülőgép roncsát reggel találták meg, de a baleset az előző nap kora este történt. A pilóta nem adott le repülési tervet, így a hivatalos kutatás-mentés csak másnap kezdődhetett meg. A helyszínen fellelhető nyomok alapján a repülőgép járó motorral, meredek szögben ütközött a földnek, a műszerei az ütközés következtében kiszakadtak.